Šestnajstič je del proizvodne opreme več proizvodnih linij Južne Koreje' največji proizvajalec jekla Posco začel zastajati prvič po finančni krizi leta 2009. Poleg tega je družba Posco Steel vložila približno 2,33 milijarde RMB za vzdrževanje in obnovo plavža št. 3 jeklarne Gwangyang, ki je bila prvotno načrtovana za ponovno proizvodnjo konec maja, zdaj pa je bila preložena. Poleg tega je Hyundai Steel, drugo največje jeklarsko podjetje v Južni Koreji, v začetku tega meseca prav tako zaprl tovarno toplo valjanega jekla Karatsu z letno zmogljivostjo 1 milijon ton. To je tudi prvič, da se jeklarna ustavila, odkar je začela delovati leta 2005.
Korejske jeklarske družbe so bile zaprte ena za drugo, predvsem zaradi nenadnega upada povpraševanja po jeklu od kupcev na nižji stopnji, kot so avtomobili, ladjedelništvo in gradbeništvo. Na primer avtomobilska industrija, ki predstavlja 30% povpraševanja po jeklu, so podatki ministrstva za trgovino, industrijo in energetiko Republike Koreje pokazali, da je bila južnokorejska avtomobilska proizvodnja maja le 230.000, kar je 40% manj -na leto.
Obenem je naraščajoča cena surovin železove rude v zgornji industriji poslabšala tudi delovanje korejskih jeklarskih podjetij. Trenutno je svetovna cena železove rude presegla 100 ameriških dolarjev na tono. Pod dvojnim vplivom močnega zmanjšanja povpraševanja in povečanja cen surovin se je prodaja družbe Posco v prvem četrtletju medletno zmanjšala za 9%, dobiček iz poslovanja pa se je medletno zmanjšal za 40%. .
Da bi se izognili dolgoročnemu poslabšanju zaslužka, so južnokorejske jeklarske družbe začele samopomoč. Posco je prvič po ustanovitvi podjetja omogočil plačane počitnice in znižal naložbeno kvoto za letošnje leto. Pred kratkim sta dve vodilni korejski jeklarni, Pohang in Hyundai, ustanovili sklad v višini približno 580 milijonov juanov s Korejskim združenjem jekla in bankami, da bi pomagali malim in srednje velikim jeklarnim podjetjem, ki se še bolj trudijo ohraniti svoje poslovanje.
